利润指标正式由负转正，市场份额明显触底反弹，1~8月份实现降本增效2800万元……东北工业集团有限公司近日披露的收支报告显示，企业通过开源节流、降本增效，终于收获市场回报。 东北工业集团有限公司是一家以生产汽车零部件为主的企业，今年年初受疫情影响，企业在生产经营方面出现了困难。尤其是进入二季度，国内一家公司外贸出口受阻，国外两家公司在经营上出现困难，导致集团首次出现亏损状况。 在困难面前，集团迎难而上，找准难点和痛点，积极主动地在“开源”上下功夫。其所属蓬翔公司和一东公司紧紧抓住商用车率先反弹的有利契机，积极主动开发新客户，生产的主导产品重卡驱动桥和重卡离合器产品深受用户青睐，订单不断增加，跑出复工复产“加速度”。捷凯公司为一汽大众生产的传动轴产品7月突破2.7万套，独家为一汽大众生产高尔夫A8驱动轴，从7月份开始批量供货，成为新的经济增长点。东光厂生产的产品也创出月产历史新高。蓬翔公司、捷凯公司和东光厂的7月收入增幅都在30%以上，一东公司上半年销量增长24.53%，大华公司的降幅逐渐收窄。国内公司效益稳中向好，从6月份开始，利润指标逐月增加。国外的两家公司从7月份开始陆续复工复产，开始接受产品订单，亏损额环比得到改善。 “我们在积极采取措施外拓市场大力开源的同时，眼睛向内，在节约挖潜上下了功夫。”集团负责人表示，从今年年初开始，他们持续压缩各项费用支出，牢固树立“过紧日子”思想，把资金用在急需和重点项目上。在全体员工中积极开展降本增效活动，重点围绕工艺创新、物资采购、材料消耗、燃料动力、外协加工、人工成本、质量成本、工具工装、运输费用等9个方面72个重点项目实施降本增效。所属大华公司在产品加工过程中，采取双面车工工艺，仅此一项节约材料成本120.33万元。蓬翔公司加大对矿用车外购件成本的管控力度，通过招标采购、价格谈判、以量定价、付款方式调整等办法，降低矿用车外购材料采购费用219.4万元。截至8月底，公司重点项目实现降本增效2800万元。（徐微 陈凤海）
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